德国赫伯罗特公司

德国赫伯罗特公司（Hapag-Lloyd，又译为哈帕-罗伊德），隶属于阿尔伯特.巴林财团的控股子公司及德国途易集团。赫伯罗特邮轮，和水晶邮轮一样，背后站着一个从事海洋远洋运输产业的巨人；亦和库纳德一样，经历过时间的改变，战乱的重生与拥有者的换手。从两家不同的海洋运输企业合并谈起，赫伯罗特邮轮和赫伯罗特远洋同名。

重组于1970年，哈帕-罗伊德在远洋运输界的名声响亮，其前身是分别在1847年在汉堡创立的从事德国至北美航线的汉堡美国线HAPAG与1856年在另外一个德国北方海港城市不来梅诞生的北德意志罗伊德。哈帕公司在战前出名的三大轮船，1912年建好的Imperator, Vaterland与Bismarck，是第一批超过五万吨和长于900英尺的轮船。可惜，在一战之后，哈帕所建的轮船都要小很多。北德意志罗伊德，在成立之初提供不来梅与纽约的客货运输，因此在纽泽西建立了一个基地。在一战前后的移民潮中，罗伊德在1913年就运送了二十四万移民。1917年，旗下135艘轮船被美国政府收押，并且用于一战。1922年，罗伊德重新营业，并在1929年和1930年间推出了德国船舶业乐于谈论的两个响亮的名字：不来梅（Bremen）和欧罗巴（Europa）号。到现在为止，哈帕-罗伊德依然有着两艘邮轮背负着这两个巨名。

然而1941年，历史重演，在二战中，罗伊德的大部分轮船被美国政府收押，惟有不来梅号在1939年提前逃出，并且在二战中停靠在不来梅港口躲避。罗伊德的乘客运输一直到1954年才得以恢复，当时，罗伊德从瑞典-美国客线公司购买了一艘轮船，并且改名为柏林号。不久，新的不来梅号和欧罗巴号也从瑞典-美国公司买入更名。直到1970年9月1日，因为过度的竞争和飞机带来的市场压力，罗伊德和汉堡-美国线合并。也在此时，哈帕-罗伊德邮轮诞生。

哈帕-罗伊德邮轮创始使用欧罗巴号，为泛德语市场提供邮轮旅游度假服务。该船原属于瑞典-美国线，1953年投入运营。哈帕-罗伊德用该轮航行，从1970年直到1981年。在1979年到1980年，哈帕-罗伊德曾短暂租用芬兰之星（Finnstar）用于夏秋航行。直到1981年，哈帕-罗伊德迎来了第三艘以欧罗巴命名的船只，造价一亿两千万美元的33819吨的新船。在哈帕-罗伊德服役到1999年，该轮三经换手，现在归属与法国的一家邮轮公司。1999年，哈帕-罗伊德迎来了第四艘以欧罗巴命名的在芬兰建造的船只。

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